、制作方案
1、机身主体
机身骨架的制作：为了更加真实的体现模型的仿真度，机身采用隔框-桁梁-长桁形式制作，这种制作方案也是选用真飞机的结构来制作，仿真度极高；
隔框：普通隔框采用5mm优质钢板数控切割成型，加强隔框采用6mm优质钢板数控切割成型，隔框间距500mm横向布置；
桁梁：桁梁是通整个机身的重要受力件，因此采用6mm优质钢板数控切割成型，外形长度尺寸误差在5/1000以内；
长桁：长桁作为隔框之间的连接件，并且承接机身蒙皮，因此选用特殊型材，在保证外形精准的前提下，确保机身结构强度，对长桁焊接制作时，应保证焊接平面与隔框外平面平行，误差控制在5/1000以内；
表面蒙皮前实物照片
预埋件：机身在制作时，还会根据机型的结构特点，采取合理的拆分方案，在机身与机翼、平尾等部件的对接处预埋对接头，预留安装位达到安装方便合理，结构强度有保证；预埋件涉及到各部件之间的匹配，所以，在制作时应该考虑配合安装问题，匹配接缝要求不得超过5mm，正常的工艺接缝要求前后均匀，外观平整；
(1) 蒙皮
蒙皮的直接功用是保持机翼外形和承载。气动载荷直接作用在蒙皮上，蒙皮将作用在上而的局部气动力传给结构骨架。在总体承载时，蒙皮和翼粱或翼墙的腹板组合在一起，形成封闭的盒式薄壁结构承受翼面扭矩，与长桁—起形成壁板承受翼面弯矩引起的轴力。结构最简单又广泛使用的是硬铝蒙皮。蒙皮和桁条组成的壁板有组合式或整体式，如图所示。某些结构形式(如多墙式蒙皮)的蒙皮很厚，可从几毫米到十几毫米，常做成整体壁板形式，这时，蒙皮将成为最主要的、甚至是惟—的承受弯矩的受力结构。整体壁板可以减少连接件的数目，提高翼面整体油箱的密封性，可在保证足够强度和刚度的条件下得到质量轻的光滑翼面。
1.3.1机身结构概述
机身是指飞机机体结构中除各机翼结构之外的机体结构部分。机身结构包括机身、短舱、尾撑等筒形结构，主要用于装载和传力，同时将机翼、尾翼、发动机和起落架等部件连接在一起，此外，可以安置空勤组人员和旅客、装载燃油、武器、各种仪器设备和货物等。
1.3.2机身结构组成
机身结构一般由蒙皮和内部骨架组成。内部骨架由纵向元件——长桁、桁梁和垂直于机体纵轴的横向骨架——隔框组成。通常，机身结构各元件的功用相应地与机翼结构中各元件的功用相同。
机身的蒙皮和机翼的蒙皮作用相同，构成飞机的气动外形，并保持表面光滑。在承受局部载荷时，如承受局部气动力，增压密封座舱部位的蒙皮将承受内压载荷，蒙皮将其传递给机身骨架。
在承受总体载荷时，蒙皮承受垂直和水平方向的剪力，还承受和平衡机身上的扭矩；蒙皮与长桁组成的加筋板承受垂直和水平方向的弯矩。
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